Альтернативное изображение

           Дорогие земляки!

      Я искренне рад представить вам этот информационный материал, собранный по воспоминаниям ветеранов поселения, а      также на        основе материалов, предоставленных Н.Н.Хабаровым.

     При подготовке  также использован краеведческий материал, собранный в 1970 году учителем географии ср. школы № 45  р.п.           Центральный Л.П.Тигеевой.  Уверен, что желание знать как можно больше о своем поселении, его истории - одна из основ     патриотического чувства, созидательного отношения к жизни. Жители поселения, помимо известных исторических фактов, откроют для себя и много нового. История поселения - это жизнь людей. И читать об этом всегда интересно. Если материал возьмут в руки гости нашего поселения, им будет интересно узнать, чем оно знаменито.

       В поселении живут люди, влюбленные в свою землю. Богато наше поселение талантливыми, одаренными трудолюбивыми людьми. Они наша гордость, наша слава.

  Всегда была и будет прочна связь времен, которая держится на человеческих отношениях. Целью подготовки данного информационного материала – не дать затеряться на просторах истории Володарского района нашему поселению.

  Желаю всем увлекательного и познавательного чтения.

 Глава администрации р.п. Центральный   Евгений Евгеньевич Шаманин

 


ИСТОРИЯ ЗАСЕЛЕНИЯ ТЕРРИТОРИИ 

     Природно - климатические и почвенные условия сыграли главную роль в заселении территории, в первую очередь по берегам рек, а также вокруг пойменных озер, занимая самые удобные и возвышенные места по водоразделам.

     Территория сохранила следы пребывания древнего человека.

                                                                          Неолит 

  Неолит - это позднейший камен­ный век, падающий на 6-4 тысячелетия до нашей эры.

  Великое озеро.   Стоянка 1 (Великоозерская 1), неолит. Ок. 5 км. к западу северо- западу от д., 5.5 км. к северу северо-западу от  р.п. Центральный Нижегородской обл., южный берег оз. Великое. Размеры около 200х120 м., высота над оз. 3 м. Керамика лепная, с ямочно-гребенчатым и ямочно-веревочным орнаментом балахнинской к-ры, кремневые отщепы.

     Из книги Н.И. Андреева «Гороховецкая историческая хроника»

     …Первые славяне, потомками которых можно считать коренное население Гороховецкого района, появились на его территории вначале XI века. До XI века территорию населяли племена с иными, чем у славян, этническими корнями. Это были древние финны…

   …Сейчас известно несколько стоянок древнего человека. Их изучение показало, что человек поселился в наших местах примерно около VI века до нашей эры...

   ...Наша местность наиболее длительное время была подвержена воздействию влияния финских племен. Следствием этого явилось наличие огромного количества исто­рических памятников древней финской культуры в виде имен людей, названий рек и озер, урочищ, населенных пунктов...

            ... река Люлих - на болгарском языке – сирень.

            ... озеро Печкур - на языке коми означает место, где моют, стирают,

          полощут.

     С XIII века территория входила в состав Владимиро - Суздальского, а затем Суздальско - Нижегородского княжества.

     Поскольку земля здесь, как отмечалось в исторических документах, была «худой», основным занятием населения было бортничество меда диких пчел, а также рыбный промысел.

 

     Из книги Б.А. Зубкова «В приклязьминских лесах»

     …В тяжелые годы крепостного права «заклязьминские леса» были надежным убежищем для людей, не ладивших с властями. Здесь, в лесной глуши, скрывались эти люди, перебиваясь охотой, рыбной ловлей, грибами, ягодами, а при случае выходя с кистенями и на большую дорогу…

     Приехав во Флорищеву пустынь, царь Федор Алексеевич пожаловал монастырю окрестные леса в окружной меже более чем в сорок верст...

     …Установить рубежи новым монастырским землям было приказано Гороховецкому воеводе Ивану Языкову, который в 1680 году сделал подробную опись пожалованным монастырю землям. В описи перечислены все поляны, огородца и сеножатья, все озера и речки...

     Значительная часть территории из-за своей лесистости и заболоченности оставалась незаселенной вплоть до XX века. Относилась она тогда не к Нижегородскому, а к Гороховецкому уезду.

        Обжитыми островками среди лесов были мельницы и стоянки лесничих.

     Во время революции на эти леса обратил внимание Владимирский гублеском.

    Для вывозки леса из района «Светлых озёр» была построена железная дорога.

 

    Из книги Б.А. Зубкова «В приклязьминских лесах»

    … Завод этот был построен в девятнадцатом году. Раньше же здесь на много верст вокруг стоял сплошной бор. В зимнее время этот бор во всех направлениях пересекали лосиные тропы. Весной его оживляли крики журавлей и бормотание тетеревов. В жаркие летние дни бор был напоен запахом спелой земляники. А ближе к осени из-под мха выглядывали шляпки белых грибов. Всем был богат бор, только людьми беден. Лесники и то редко проходили его узкими просеками и еле заметными тропами. Но вот пришел девятнадцатый год, и все изменилось. В лесу зазвенели топоры. Через вековые сосняки потянулась широкая просека - трасса железной дороги, от станции Ильино в глубину лесного массива. Дорогу строили, чтобы возить по ней дрова и бревна, в которых настала великая нужда.  Шла гражданская война. Линии фронта отрезали центр страны от запасов угля и нефти. Их должен был заменить лес, для вывозки которого и строила железная дорога.

     Одновременно недалеко от Светлых озер начали строить лесопильный завод. По имени озер его также назвали Светлым. Несколько лет в лесу и на заводе кипела напряженная работа, и поезда дров, бревен и досок один за одним шли в холодные, разоренные войной города страны. Но, наконец, враги были выгнаны из пределов страны. Война окончилась. На юге опять заработали нефтяные промыслы и угольные шахты. Боевая служба Заклязьминских лесов окончилась. Прекратил свое существование и лесозавод Светлый.

     Прошло еще несколько лет. Настала эпоха пятилеток. Всюду строились заводы, железные дороги, города и рабочие поселки. И всюду требовался строительный лес. «Больше леса стройкам пятилетки» - этот призыв пришел и Заклязьминские леса. Один за другим начали возникать здесь лесопильные заводы. Вновь заработал и завод Светлый. Двести кубометров бревен каждый день распиливали две его лесорамы. Двести кубометров - это почти целый гектар леса. Круг вырубок вокруг Светлого быстро расширялся. Одновременно увеличивалась и производительность лесопильных рам.

     Увеличивалось и количество рабочих на заводе. Рабочий поселок завода рос буквально на глазах. Но это был нездоровый рост. Рабочие видели, что их завод живет не по средствам, что дни его сочтены. Поэтому никто из них не чувствовал себя постоянным жителем Светлого. И действительно, к сороковому году сырьевая база завода была исчерпана, завод закрыли. Рабочие разъехались по другим производствам. Дома поселка были разобраны и увезены…

               с сайта р.п.Фролищи

     … Леса всегда изобиловали превосходной строевой древесиной, что и послужило образованием в этих местах на основании декрета В.И.Ленина, датируемого 1918-м годом «Об учреждении Главного Лесного Комитета» Гороховецкого лесопромышленного комбината военного леспромхоза, но последовавшая гражданская война привела в упадок начинания новых властей. И только в 1921 году для удовлетворения нужд в деловой и дровяной древесине Московской группы войск, в районе п.Светлые был создан лесозаготовительный участок, который в дальнейшем и положил начало создания Гороховецкого леспромхоза (в 1924 году во Флорищах организуется лесозавод № 2.; в 1931 году создается лесоучасток №1; в 1932 году - лесоучасток и лесозавод № 3 в п.Реки; в 1938 году входят в действие лесоучастки № 5 на Маитной и № 6 на Санхаре).

     В начале тридцатых годов леса вместе с лесозаводом перешли в ведение Мячковского леспромхоза.

     В 1944 году территорию Мячковского сельсовета из Гороховецкого района Ивановской области присоединили к Володарскому району.

     В 1963 году селения Володарского района были присоединены к Дзержинскому городскому району. В составе этого района его территории находились до 1973 года.  

Вблизи современного месторасположения поселка в 1850 году на реке Люлих размещались мельницы. Озеро Инженерное в те далекие времена называлось Святым.

В 1928 году нарком обороны К.Е. Ворошилов  выбрал земли, непригодные для земледелия (северо-восточней уездного города Гороховец), под полигон РККА.

Своим образованием и дальнейшим развитием поселок Центральный обязан сформированным на его территории воинским частям и в первую очередь Центральному научно-испытательному железнодорожному полигону РККА благодаря которому образовались улицы Комсомольская, Советская, Мира, Дачная. Свое образование и развитие п. Инженерный получил благодаря воинской части 33834.

Старинов И.Г.С двадцатого марта 1938  года  начальником   Центрального   научно-испытательного железнодорожного полигона РККА был назначен Старинов Илья Григорьевич - советский военный деятель, полковник, партизан-диверсант, по праву называющийся "дедушкой российского спецназа".

 

 

 

Петляков В.М.

С лета 1939 года в разработке некоторых проектов Центрального   научно-испытательного железнодорожного полигона РККА  принимал участие Петляков Владимир Михайлович - советский авиаконструктор. Создатель самолета Пе-2, самого массового фронтового бомбардировщика производства СССР.

 

 

 

 

ул. 60 лет ОктябряРазвитие современной улицы 60-лет Октября положило формирование 20 апреля 1936 года окружного склада горючего №592.

 В конце 50-х годов в результате образования участка  Гороховецкого военлесхоза  получает свое развитие улица Лесная.

 

 

 

 С момента организации Гороховецких лагерей Центральный научно-испытательный железнодорожный полигон РККА играл более значимую роль нежели сейчас.

     Значительный по размерам земельный участок находился в распоряжении командира полигона.

Так же в подчинении командира полигона находился весь подвижной состав с ж.д путями от ст.Ильино до ст.Фролищ  и от ст.Инженерная до ст.Ударники. ЖД ветка Ильино - Фролищи называлась раньше «Лагерная ЖД» и только в 1965 году ее передали ГЖД.

Из «Военная Литература» гл. IV. Развитие и совершенствование Железнодорожных войск в 1922–1941 годах.

      Важную роль в развитии военно-научной работы, проведении практической апробации приемов и способов восстановления и разрушения железных дорог, а также испытаний новых образцов техники для Железнодорожных войск сыграл Центральный научно-испытательный железнодорожный полигон РККА.

      Созданный в 1929 году в районе Гороховца, полигон располагал хорошей учебно-испытательной базой, совершенствование которой не прекращалось до начала Великой Отечественной войны.

      На полигоне имелось железнодорожное кольцо длиной около 18 километров, были выстроены несколько станций, мостов и других сооружений. Кольцо было разделено на три перегона, что позволяло производить опытные учения по восстановлению и заграждению железных дорог, отрабатывать способы и методы основных работ, выполняемых войсками на театре военных действий, производить испытания новых средств технического вооружения Железнодорожных войск.

     Так, на полигоне испытывались путеукладчики Курбатова и Рувта, роликовые транспортеры, путеразрушители, копры различных конструкций, разнообразный пневматический и электрифицированный инструмент, проходили проверку и испытания всевозможные усовершенствования конструкций машин и механизмов.

     Оснащение Центрального научно-испытательного железнодорожного полигона РККА позволяло использовать его не только для опытных работ, но и для специальных военно-технических учений Железнодорожных войск, в процессе которых отрабатывалось управление работами, организация связи, материально-техническое обеспечение и другие вопросы. Некоторые из учений проводились совместно с авиацией, что создавало на них обстановку, приближенную к боевой.

     Для участия в учениях и проведении испытательных работ привлекались железнодорожные полки Московского военного округа и Ленинградское училище военных сообщений им. М. В. Фрунзе.

     Определенную роль сыграл полигон и в исследовании исключительно важной проблемы - минирования железных дорог.

     Дело в том, что глубокое и всестороннее изучение опыта войн и учений показало: такие виды заграждения, как разрушение и эвакуация, не могут на длительное время воспретить противнику использовать железные дороги, оставленные ему при отходе. Рост механизации восстановительных работ давал возможность сравнительно быстро привести их в работоспособное состояние.

     Разумеется, самым простым и действенным методом продления срока восстановления противником выведенных из строя железных дорог выглядело дальнейшее увеличение объемов разрушений, осуществляемое за счет повсеместного внедрения усовершенствованных технологий устройства заграждений и средств механизации заградительных работ. Однако, по мнению ряда специалистов (А. Т. Ковалев, М. В. Онучин, A. M. Подовников, И. Г. Старинов и др.), значительно более существенный и устойчивый результат должно было дать минирование.

      Следует отметить, что опыт уже первого периода Великой Отечественной войны полностью подтвердил справедливость этой точки зрения. Действительно, когда гитлеровцы приступили к восстановлению подорванного 17 августа 1941 года моста через реку Нарва у Ивангорода, минеры старшего лейтенанта А. И. Максимова осуществили подрыв ранее заложенной ими у основания одной из опор радиоуправляемой мины. Опасаясь дальнейших взрывов, противник отказался от продолжения восстановительных работ и в течение 8 месяцев переправлял грузы через реку с помощью канатной дороги.

      Еще более впечатляющие результаты дала первая в истории попытка массового применения противопоездных мин замедленного действия: в октябре 1941 года силами 5, 13, 27-й железнодорожных бригад и частей инженерных войск было осуществлено минирование Харьковского железнодорожного узла и прилегающих к нему участков (Белгород - Харьков, Готня - Белгород, Готня - Харьков и др.).

      Здесь были установлены 1303 мины замедленного действия (в том числе 500 противопоездных) со сроками замедления от 2 до 180 суток. На них подорвалось 106 поездов. Взрывами мин замедленного действия были разрушены также 9 мостов.

      «Из 315 МЗД, установленных подразделениями 5 и 27-й железнодорожных бригад, противник обнаружил лишь 37, обезвредил 14, а 23 вынужден был подорвать, смирившись с неизбежным в таких случаях разрушением пути».

       В результате работа Харьковского железнодорожного узла была парализована в течение пяти месяцев. Движение же по восстановленному противником участку Готня - Харьков, из-за непрекращающихся взрывов мин до лета 1942 года не возобновлялось.

       Разработка вопросов минирования железных дорог была начата в конце 20-х - начале 30-х годов. Как отмечал известный специалист минно-подрывного дела И. Г. Старинов: «В 1928–1929 годах армия уже имела ряд противопоездных мин замедленного и мгновенного действия. Некоторыми из них можно было подорвать любой указанный поезд, даже определенный вагон этого поезда. Но имелся у этих мин один очень существенный недостаток: они срабатывали только при установке под шпалы или вплотную под рельсы. Оставляла желать лучшего и герметичность».

       В дальнейшем совершенствование противопоездных и объектных мин замедленного действия (МЗД) продолжилось.

       В частности, стали разрабатываться и опробоваться образцы техники (взрыватели и замыкатели мгновенного и замедленного действия, источники тока и т.п.), из которых можно было монтировать мины на месте установки.

       Со временем началось создание и средств разминирования. Первые образцы миноискателей допускали возможность отыскания мин в металлических оболочках и постепенно совершенствовались.

       Работа по исследованию вопросов минирования путей сообщения и разработке новых конструкций мин продолжалась, а с назначением в марте 1938 года начальником Центрального научно-испытательного железнодорожного полигона РККА полковника И. Г. Старикова она значительно интенсифицировалась....

Строительство в/ч 10905

С июня 1956 года в связи с передислокацией на территорию поселка из г. Чайболсан Монгольской Народной республики,  воинской части 10905 железнодорожных войск,  получает свое развитие современная улица Мирошниченко.

 

В окрестностях р.п. Центральный расположены Светлые озера - живописная цепь карстовых озер с чистейшей водой, включенная в список государственных памятников природы регионального значения. Неповторимая красота природы, рыбалка, охота, сбор грибов и ягод привлекают к нам туристов и жителей ближайших промышленных центров Дзержинска и Нижнего Новгорода. Коллектив военных охотников нашего поселка начинал свою деятельность в далеком 1939 году, некоторые документы КВО можно посмотреть здесь.

 п. Центральный является административным центром Муниципального образования рабочий поселок, в состав которого входит и с.п. Инженерный.

      Муниципальное образование - городское поселение рабочий поселок Центральный расположено в западной части Володарского района. С запада поселение граничит с Владимирской областью, с севера – с муниципальным образованием р.п. Фролищи, с востока - с муниципальным образованием с.п. Мулино, с юга - с муниципальным образованием с.п. Ильино (ранее с. Мячково).

      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Территория поселения занимает -7869  га.

      Лесами занято более половины всей площади. Преобладают песчаные малоплодородные почвы.

      Удаленность  от районного центра составляет - 37 км.

      Протяженность муниципальных дорог составляет - 7,3 км.

      Муниципальное образование городское поселение р.п. Центральный - это две административные единицы:  рабочий поселок Центральный и сельский поселок Инженерный. Центр муниципального образования - р.п. Центральный.

      В двух населенных пункта проживает 1850 человек.

      В 1958 году в поселении были сформированы органы власти - поселковый Совет, первым председателем которого был Владимир Иванович Соколов а секретарем Бреднева Людмила Михайловна.   

 

 

 

 

 

 

 Копия из журнала учета приказов поселкового Совета

 

                Сельский поселок Инженерный в административное подчинение Центральному поселковому Совету перешел в 1964 году, на основании решения Исполкома Облсовета от 10.12.1963 г. № 674/607, ранее административно подчинен Мячковскому сельскому Совету.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В 2007 году Законом Нижегородской области населенному пункту Инженерный был присвоен статус – сельского поселка

По инициативе администрации поселения в 2013 году были утверждены официальные символы - герб и флаг.

    В целях сохранения и развития исторических,  трудовых, патриотических, нравственных, культурных  традиций поселения, воспитания чувства гордости за своё поселение первый выходной день августа был установлен днем празднования Дня поселка, в память его образования тружениками железных дорог. 

 

ВО ГЛАВЕ НАШЕГО ПОСЕЛЕНИЯ

 

Председатели поселкового Совета

 

  1. Соколов Владимир Иванович            06 октября 1958 - 13 марта 1961                                                           
  2. Гусева Екатерина Григорьевна          13 марта     1961- 20 декабря 1962                                                         
  3. Бамбетова  Екатерина Михайловна   20 декабря 1962 - 10 марта 1965                                                         
  4. Гуркин Иван Иванович                       10 марта     1965 - 20 марта 1969                                                         
  5. Толстова  Ирина Георгиевна              20 марта     1969 - 01июля 1969                                                                                              
  6. Иванова  Любовь Андреевна    ио      01июля       1969 - 01 июля 1971
  7. Тигеева Лидия Петровна                     01 июля      1971 - 07 декабря 1972
  8. Солуянова Валентина Борисовна       19 июня      1975 - 06 апреля 1990                                                         
  9. Гончаренко Валерий Евгеньевич        06 апреля   1990 - 29 сентября1992                                                                                            
  10. Потапкин Виктор Иванович                29 сентября1992 - 30 июля 1993
  11. Катраев Николай Иванович                 01 ноября   1993 - 25 сентября 2015    

 

Главы администрации

     1. Филаткина Татьяна Ивановна              12 декабря 2005 - 31 мая 2010                                                          

     2. Шаманин Евгений Евгеньевич             01 июня 2010     - 10 ноября 2015

 

Основными предприятиями на территории поселения являются учреждения МО РФ. В малом предпринимательстве действует 11 предприятий. Основной вид деятельности – торговля и бытовое обслуживание.

 

ЗАПОВЕДНЫЕ МЕСТА

 


Богат и во многом уникален животный и растительный мир Володарского района. На болоте Утрех до сих пор своими глазами можно увидеть влияние - ледникового периода, здесь растет карликовая береза - представитель тундровой флоры. На соседних болотах встречаются морошка, мелкоплодная клюква и другие типично тундровые растения.

 Болото Варех (областной па­мятник природы) самое старое болото в Нижегородской области и одно из старейших на русской равнине - его возраст свыше 9800 лет.     Для северной части территории поселения характерно преобладание хвойных деревьев, южнее растут смешанные леса. Остепненные боры на песчаных возвышенностях, где ранней весной цветет прострел раскрытый, называемый также сон-травой или подснежником, чередуются с низинами, поросшими ольхой, орешником и вязом. Встречаются дубравы, березовые рощи, искусственные посадки ясеня, липы, ивы, лиственницы и ели.    Леса и болота занимают до 75% территории поселения. Неповторимая красота природы, рыбалка, охота, сбор грибов и ягод привлекают сюда туристов и жителей ближайших промышленных центров г.Дзержинска и г.Нижнего Новгорода.     Река Люлих начинается с притоков «Варежка» и «оз.Луховское» болота Вариховское, в семи километрах на северо-восток от р.п. Центральный, потому и вода в ней темная. Река рыбная, а в лесах по ее берегам обитают лоси, кабаны, рыси, волки, лисы, зайцы, кроты, белки, бобры, ондатры и редкий зверек выхухоль, занесенный в Красную книгу России. В прошлом река Люлих была более полноводной и удобной для строительства водяные мельниц.

     В поселении более 12 крупных и малых озер различного происхождения.   Особенно красивы Светлые озера на севере поселения. Это живописная цепь карстовых озер с чистейшей водой в обрамлении высоких сосен и водных растений, среди которых особенно выделяется кувшинка белая, занесенная в сводку редких и исчезающих видов флоры России.

     Памятник природы: - Озера Светлые - 8 объектов общей площадью 6 га - небольшие карстовые озера среди остепненных боров Балахнинской низменности. Здесь произрастают редкие и  охраняемые растения.

         Из книги Б.А. Зубкова «В приклязьминских лесах»

     …В тихие летние вечера, когда косые лучи солнца глубоко пронизывают воду, деревья можно увидеть и на дне Светлого озера, и в Круглом озере, и в Мартышеве, и в других Заклязьминских озерах. Значит, эти озера образовались на месте провалов…     

                




Пожар в 2010 году
Пожар в 2010 году




Центральная поселковая администрация Володарского района Нижегородской области
© 2011 Разработка сайта SanPadre